Hornby R60014 L&MR, paquete de vagón de cama plana, verde

Los vehículos de bienes generales, o "vagones de mercancía" del período Stephenson posterior eran simples vehículos de plataforma de cuatro ruedas con ruedas de 3 "de diámetro con muelles y típicamente tenían alrededor de 14 "de longitud, "con una superficie superficial de área de plataforma de setenta y cinco pies cuadrados" capaz de transportar "una cantidad considerable de productos ligeros" de "aproximadamente cuatro toneladas de peso". En 1841 se instalaron amortiguadores y cadenas de acoplamiento y, a medida que avanzaba la década, la longitud de los waggons se acortó y el ancho aumentó, creando un mayor área de carga. El montaje de lados sueltos de alrededor de 2' de altura permitió el transporte de carbón y las cargas fueron protegidas por lonas de lona pintadas con las iniciales de la empresa para evitar su robo, con cada waggon teniendo su número, peso y calibre claramente marcados con pintura blanca sobre fondo negro. Como el tiempo de viaje en ferrocarril era superior al de los viajes por carretera en autobús, las compañías de autobuses buscaron nuevas formas de competir, lo que llevó a que los entrenadores de correo y diligencias se cargaran en los "vagones de carruajes abiertos" para viajar a lugares como Liverpool o Manchester. Estas conexiones, o "vagones de sucursal" se convertirían en el antecedente para los ferrocarriles Branch Line del futuro.

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