AUS Injection MP-56147 Inyector de combustible remanufacturado (renovado)

Los inyectores de combustible refabricados de calidad se prueban electrónicamente para la resistencia eléctrica correcta y para la debilidad de la bobina. Luego se desmontan las buenas unidades (se quitan el microfiltro, los sellos, las tapas de las clavijas y el espaciador de plástico), los inyectores se limpian simultáneamente en tanques ultrasónicos especialmente diseñados para limpiar los inyectores de combustible. Todas las unidades se lavan individualmente de nuevo para eliminar las partículas de suciedad rotas; estas partículas no se pueden eliminar a través de los orificios de inyección, por lo tanto son expulsadas a través de la entrada del inyector. Todos los inyectores se montan entonces en el banco de flujo en una posición invertida para permitirles invertir el flujo a una presión considerable. El disolvente de limpieza del inyector de alto rendimiento se pasa a través de los inyectores durante 30 minutos, completando el proceso de limpieza. Este proceso asegura que todas las partículas de suciedad se eliminen completamente del inyector. Los inyectores se montan ahora en el banco de flujo en la posición correcta para comenzar los procedimientos de prueba. Se aplican 60 PSI de presión (más que un sistema regular de inyección de combustible multipuerto) y los inyectores se mantienen sin señal durante 30 segundos para asegurarse de que no haya fugas. Dependiendo de la presentación original del fabricante, los inyectores están pintados o pulidos para dar el aspecto cosmético. Luego, los inyectores se ensamblan con nuevos componentes reemplazables (cestas de filtro, tapas de pasador, juntas tóricas y sellos) y se realiza una prueba final con todos los componentes nuevos en los inyectores. El propósito de esta prueba es asegurarse de que la cesta de filtro, las juntas tóricas, los sellos y las tapas de la clavija estén colocados correctamente y no perturben el flujo o el patrón de pulverización del inyector. Los inyectores se lubrican con aceite especial y se colocan tapas protectoras en ambos extremos para prolongar la vida útil y asegurar que cuando se instalen en el vehículo estarán en óptimas condiciones de funcionamiento. Cada inyector se empaqueta individualmente.

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