FEL-PRO OS 34500 R - Juego de juntas para cárter de aceite (paquete de 3)

Funcionó genial. No se utilizaron los pernos proporcionados para mantener la junta en su lugar. Eran un poco demasiado largos para mi instalación. Reemplacé el cárter con el motor en la camioneta (4WD) y no había suficiente espacio entre el perno y el eje delantero para colocar el cárter. Hice dos pernos de 5/16” para los agujeros delanteros y utilicé los pernos originales de 5/16” del cárter en los agujeros traseros para mantener la junta en su lugar. Sin embargo, esta junta no vino con los manguitos metálicos no aplastables en los agujeros de los tornillos. Mi motor tiene tiras metálicas que corren a lo largo del cárter de aceite, que encajan entre el cárter de aceite y los tornillos, así que esto no fue un problema para mí.

La más alta calidad como se esperaba. Llegó mucho más rápido de lo prometido. Absolutamente me encanta y lo recomendaré. Se ha utilizado para Volvo Penta 5.7L GL.

Llegó en excelente estado. Incluso vino con un fabricante de juntas para esas esquinas problemáticas y algunos pines de fácil colocación.

Es Fel-Pro... siempre de alta calidad. Sin embargo, la caja parecía que el camión de UPS la había atropellado un par de veces antes de que la cargaran en el camión.

Funcionó genial.

Monté esta junta de cárter de aceite Fel-Pro OS 34500 R entre un cárter de aceite de posventa y un motor Chevy 350 de 14 años. Encajó sin problemas. La caja incluye los soportes de junta de plástico, que son completamente innecesarios si las cuatro esquinas de tu cárter de aceite se aseguran con pernos. Guarda tus tuercas y tornillos viejos porque esta junta de cárter de aceite Fel-Pro OS 34500 R NO incluye sujetadores. Pagué alrededor de veinte dólares por esta junta Fel-Pro; un excelente precio por la compatibilidad total de la pieza sin problemas de instalación y absolutamente sin fugas después.

Tan pronto como abres la caja e inspeccionas la junta, puedes decir que es un artículo de calidad. La probé en seco en el cárter de aceite y encajó perfectamente. Los pernos de localización de plástico no funcionaron para mí ya que las roscas eran demasiado grandes para encajar en el bloque, pero la junta es tan gruesa y resistente que siento que realmente no los necesitaba. Según las instrucciones, usé un poco de RTV en las cuatro esquinas del lado del bloque. También ajusté todos los tornillos según las especificaciones, pero hice 4 rondas (30, 60, 90, 110 in-lbs), comenzando desde el centro y luego moviéndome hacia afuera. Después de instalar el cárter, lo dejé reposar toda la noche para que el RTV curara antes de agregar el aceite del motor. Estoy feliz de informar que no hay fugas.

Tuve una fuga del tamaño de una moneda de diez centavos a la semana en mi camioneta. Comenzó a convertirse en una fuga de un dólar al día últimamente. Pensé que era hora de rastrearla. Después de quitar la campana y rezar para que no fuera mi retén trasero, me alivió ver que la mayoría de la fuga estaba en la carcasa del filtro y la junta del cárter de aceite. Las juntas suministradas parecen estar muy bien hechas y construidas para durar. Súper gruesas. A menos que haya un error del usuario, no veo que fallen. (Dedos cruzados) Siempre he usado juntas felpro y sin quejas. Siendo mi vehículo 4x4... no voy a mentir. Fue una tarea. Pero no dejes que eso te asuste. Lo hice con herramientas manuales, una llave de torque, rampas y un gato. En pocas palabras (aviso, no me culpes si lo haces mal)