BT-500 Kit de prueba de fugas de combustión de junta de cabeza - Fabricado en Estados Unidos (paquete de 2)

Funciona como se esperaba. La calidad es decente, no es muy fuerte pero consiguió el trabajo hecho.

Funcionó como debería. Me entristeció y todo eso. Confirma el problema que no quería creer que tenía. Gran herramienta

2002 Dodge Dakota. Trabajó rápido. Recomendamos. Fácil de hacer.

Esta cosa es muy simple de usar y te da una respuesta bastante clara sobre si tienes gases de combustión entrando en tu refrigerante. Simplemente llénelo con la solución, póngalo sobre la abertura del radiador, bombea la bombilla durante un minuto y observe el cambio de color. Azul significa que eres bueno y amarillo o verde significa malas noticias por delante. Me salvó de tener que adivinar ciegamente o pagar una tienda sólo para decirme lo que estaba mal. Buena herramienta para tener a mano si alguna vez haces tu propio diagnóstico de motores.

El probador de bloques es directo al punto, funciona genial. Ahorrame tiempo y adivina trabajo. Mi refrigerante siguió subiendo durante el examen, así que dejé que el vapor entrara y el líquido se volvió verde. Sugiere que es una fuga de junta más pequeña. Así que estoy quitando los bloques para que los revisen y resurjan, e instale un nuevo kit de junta.

Sospeché que tenía una junta de cabeza fuga en mi 2004.5 LLY Duramax pero necesitaba estar seguro, así que compré este BT-500 Head Gasket Combustion Leak Test Kit. Fue muy fácil de usar; en un motor de frío, simplemente poner el probador en el depósito de llenado de desbordamiento/refrigerador apretadamente donde va el tapón del depósito, añadir el fluido de prueba, arrancar el motor y ver cuáles son los resultados. Vi que el fluido de prueba pronto empezó a burbuja. Bueno, eso significaba que tenía aire entrando a mi refrigerante, y como estaba funcionando, tenía que ser aire de escape. Después de ejecutar el motor a la temperatura normal de funcionamiento, dé a la bombilla de succión algunos apretones.El líquido de prueba azul se volvió de color amarillento, lo que indica que tengo una …

Funcionó tan bien que pensé que no estaba funcionando. Bombeé y bombeé, esperé, nada. Definitivamente esperaba que mi problema fueran gases de escape de una junta dañada. No lo había, el fluido no detectó nada. Puse la boquilla de la herramienta cerca del escape y tomé 1 bomba del escape y se volvió inmediatamente amarillo. Claro como el día. Estoy muy seguro de que esta herramienta me ahorró tiempo en la solución de un problema que no existía. Descubrí que era una tapa de radiador defectuosa todo el tiempo. 22 de diciembre de 2025. Desde entonces la he usado en múltiples vehículos. Y adicionalmente, este mismo jeep para el que la compré originalmente, desafortunadamente. Estaba teniendo un fallo en el arranque en un cilindro que desaparecía después de 10 segundos. Pensé que había fluido …

Construcción de alta calidad. Llegaron rápidamente a Prime.BACKGROUSI lo usó para confirmar (?) el diagnóstico del distribuidor Honda de "el refrigerante era dos cuartos bajo - viendo burbujas en el radiador - no lo conduzcan - debe diagnosticar más adelante."Después de que vieron burbujas, dijeron que el abrió el motor y le dio una prueba de fuga. Todos los cilindros menos del 3%. Luego dijeron que necesitaban hacer una prueba de "cinco gases", pero no tuvieron tiempo esa noche. Querían mantenerlo durante la noche y hacer más trabajo en él, pero eso no funcionó para nuestro horario.Me pregunté por qué no hicieron esa prueba de diez minutos de "cinco gases" primero antes de pasar una hora desgarrándose en el motor. Y me preguntaba por qué no se pasaban los cinco minutos que toma usar uno …